Genepax el motor japonés que funciona solo con agua
En este blog siempre hablamos de coches alimentados por hidrógeno, es decir, los coches llevan un depósito o tanques de hidrógeno que alimentan un motor eléctrico o bien uno de combustión (ICE). En este caso la empresa japonesa Genepax ha fabricado un coche que se abastece directamente de agua.
El Genepax es un vehículo de célula de combustible y motor eléctrico. El agua por sí misma no genera energía, digamos que el Genepax lleva la hidrogenera a bordo ya que es capaz de separar el hidrógeno y oxígeno del agua. Una vez obtenido el hidrógeno este alimenta las baterías del motor eléctrico.
La separación de los dos elementos se produce gracias unas membranas, estas membranas están fabricadas de un material capaz de separar el hidrógeno y oxígeno del agua mediante una reacción química. La empresa no ha desvelado de que materiales se trata ni ha dado más detalles del sistema pero si afirma que se trata de materiales que ya conocíamos.
La autonomía es de 60 minutos a unos 80 km/h con un solo litro de agua. La eficiencia de este motor supera a cualquiera de los existentes en prototipos de hidrógeno e incluso del FCX Clarity que se pone a la venta el mes que viene. Además ni siquiera necesita agua destilada, incluso sirve el agua de mar.
Parece que esta tecnología está muy avanzada y han estimado que cada unidad de este motor (no incluye el coche) costará unos 18.000 dólares. Esperan producirlo en masa muy pronto. El el vídeo que hay a continuación podéis ver un coche equipado con el motor de Genepax en acción.
Comentarios
La ultima noticia es que muy probablemente en poco tiempo el precio de dicho motor puede situarse en torno a 3000 euros.
Es simplemente increible probablemente sea la mejor noticia del siglo.
Es una gran noticia, a ver si pronto se hace una realidad para todos.
El hidrogeno es un combustible 2,3 veces superior en poder calorífico a la gasolina, por eso es el combustible empleado para salvar la gravedad terrestre en las naves espaciales. En EEUU ya circulan centenares de coches de hidrogeno (Nueva Cork).
Si se vendieran miles o millones de motores de hidrógenos la propia industria mejoraría notablemente dicho motor, y en pocos años superarían incluso los motores de combustión haciendo las delicias de los amantes del motor.
El hidrogeno se obtiene de varias maneras, por ejemplo con la electrolisis del agua, precisamente hace muchos años en mi proyecto fin de carrera estudie la posibilidad de aprovechar el 100% de la producción de una central hidroeléctrica para la producción masiva de hidrogeno. Según mis cálculos las ventajas eran evidentes, dado las perdidas de energía que conllevan las centrales:
- Las centrales están casi siempre muy alejadas del centro de demanda por lo tanto se producen pedidas del 15 al 25% simplemente por transporte eléctrico a través de las líneas de alta tensión.
- Por otro lado tienen que “adaptarse” a la demanda, se recurre a veces a la almacenamiento de energía bombeado agua hacia la presa, por ello el rendimiento de las centrales a veces es tan solo de un 30%.
Este momento es una OPORTUNIDAD histórica para cambiar el rumbo de la política energética, lastima que los políticos no tenga: voluntad, ganas, ni suficiente valor y aun menos ideas para implantar una revolución energética.
Si fuera Presidente o Simplemente Ministro o Consejero no dudaría en dedicar una central exclusivamente a la producción de hidrogeno, subvencionar los coches de hidrogeno, en pocos años se consolidaría un parque de autos con motores de hidrogeno, con total seguridad, desterrando o minimizando el consumo de combustibles fósiles.
El petróleo es un sinsentido, genera presiones guerras intereses viles, matando millones de personas, niños inocentes. Creando una situación de crisis mundial insoportable, agrediendo el medio ambiente de una manera irreparable.
¡¡¡ POR DIOS ES TAN EVIDENTE!!!.........DEJEMOS DE CONSUMIR PETROLEO ...YA.
Osaka, Japón. El nuevo sistema de la célula de combustible genera electricidad sólo con agua y aire. Kouji Kariatsumari, Nikkei Electronics Genepax Co. Ltd. explicó la tecnología usadas en su nuevo sistema de célula de combustible "Water Energy System (WES), "que usa agua como combustible y no emite el CO2. El sistema puede generar energía sólo proveyendo agua y aire a los electrodos, según afirmó la compañía en la rueda de prensa, que ocurrió el 12 de junio de 2008, en el Osaka Assembly Hall.
El mecanismo básico de la generación de energía del nuevo sistema es similar al de una célula de combustible normal, que utiliza el hidrógeno como combustible.
Según Genepax, la característica principal del nuevo sistema de la compañía es que utiliza una "membrane electrode assembly" (MEA), que contiene un material capaz de separar del agua el hidrógeno y el oxígeno con una reacción química.
Aunque la compañía no reveló detalles, "tuvimos éxito en adoptar un proceso bien conocido para producir el hidrógeno del agua con el MEA, "dijo Hirasawa Kiyoshi, el presidente de la compañía.
Este proceso es similar al mecanismo que produce hidrógeno por reacción con hidruro de metal y agua. Pero comparado con el método existente, se espera que el nuevo proceso produzca el hidrógeno del agua por un tiempo mayor, según opinión de la compañía.
Con el nuevo proceso, la célula necesita solamente agua y aire, eliminando la necesidad de un reformador del hidrógeno y un tanque de alta presión para el hidrógeno. Por otra parte, el MEA no requiere ningún catalizador especial, y la cantidad requerida de metales raros tales como platino es casi igual que en los sistemas existentes, dijo Genepax.
Distinto a la célula de combustible directa de metanol (DMFC), que utiliza el metanol como combustible, el nuevo sistema no emite el CO2. Además, se espera que tenga una vida más larga porque la degradación del catalizador (envenenamiento) causada por el CO no ocurre en el electrodo de combustible. Ha pasado poco más de un año desde que la compañía terminó el prototipo, planea recoger más datos sobre del producto.
En la conferencia, Genepax reveló una célula de combustible con una salida de 120W y un sistema de células de combustible con una salida de 300W. En la demostración, la pila de célula de combustible de 120W primero fue provista de agua usando una bomba con pilas de célula-seca. Después de que la energía fuera generada, siguió funcionando con la bomba apagada.
Esta vez, el voltaje de la pila de la célula de combustible era 25-30V. Porque la pila se compone de 40 células conectadas en serie, se espera que la salida por la célula sea 3W más alto, el voltaje está sobre 0.5-0.7V, y la corriente está sobre 6-7A. La densidad de energía es probable que no sea menor a 30mW/cm2 porque el área de la reacción de la célula es 10 x 10 cm.
Mientras tanto, los 300W del sistema de las células de combustible es un sistema activo, que provee el agua y el aire con una bomba. En la demostración, Genepax activó un TV y un equipo de iluminación con una batería ácida de plomo cargada usando el sistema. Además, el sistema de 300W fue montado en el cuarto de equipaje de un vehículo eléctrico compacto "Reva" fabricado por Takeoka Mini Car Products Co. Ltd., y el vehículo fue conducido realmente gracias al sistema.
Genepax planeó inicialmente desarrollar un sistema de 500W, pero no pudo producir los materiales a tiempo para el MEA y si pudo terminar la fabricación de un sistema de 300W.
Para el futuro, la compañía se prepone proporcionar los sistemas de la generación de 1kw para el uso en vehículos eléctricos y casas. En vez de conducir los vehículos eléctricos sólo con este sistema, la compañía espera utilizarlo como generador para cargar la batería secundaria usada en vehículos eléctricos.
Aunque el coste de producción es actualmente cerca de ¥2.000.000 (US$18,522 / 12.072€), puede ser reducido a ¥500.000 o más bajo si Genepax tiene éxito en la producción en masa. La compañía cree que su sistema de célula de combustible puede competir con los sistemas residenciales de célula solar si el coste se puede reducir a este nivel
EL MERCADO DEL PETROLEO EMPIEZA A REACCONAR SE PREVEE BAJADAS DEL BARRIL DE PETROLEO A 80$.........NO CREO EQUIVOCARME SI ANTES DE 2013 EL PRECIO DEL LITRO RONDE ........LOS 50 CENTIMOS DE EUROS!!!!!
